中國在20世紀60年代開(kāi)始鏟運機的研發(fā)。1961年4月，鄭州工程機械制造廠(chǎng)\一機部工程機械研究所和廈門(mén)工程機械廠(chǎng)（分別為宇通重工、天津工程機械研究院和廈工集團的前身）成立聯(lián)合設計組，參考國外樣機，研制開(kāi)發(fā)我國第一代自行式鏟運機。同年8月完成設計。1962年12月22日，中國第一臺自行式鏟運機樣機C-6106在鄭州工程機械制造廠(chǎng)誕生。
鏟運機能單機同時(shí)具備鏟運和運輸功能，特別當運送距離在二三百米至一二千米時(shí)，它的作業(yè)經(jīng)濟效率明顯優(yōu)于其他機械組合的施工效率。鑒于此，在20世紀六七十年代，鏟運機的研發(fā)受到了國家相關(guān)部門(mén)的重視。1963年8月，根據國家科委“1964年新產(chǎn)品重點(diǎn)控制項目”計劃，鄭州工程機械制造廠(chǎng)與一機部工程機械研究所成立聯(lián)合設計組，開(kāi)發(fā)設計CL7自行式鏟運機。1972年試制的CL7自行式鏟運機，采取液力機械傳動(dòng)，它的鏟斗各部分動(dòng)作也改為用液壓油缸控制，與第一代自行式鏟運機相比，CL7自行式鏟運機的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開(kāi)創(chuàng )了我國鏟運機的第一個(gè)新時(shí)代。該機代表了當時(shí)中國機電產(chǎn)品的最新水平，于1975年6月送到德國科隆參加國際展覽；并在1978年獲得了全國科技大會(huì )獎。1978年10月，根據一機部要求，2臺CL7自行式鏟運機在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段，進(jìn)行了我國工程機械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗。
幾十年后的今天，當初承載者使命和榮譽(yù)的鏟運機卻在苦苦掙扎。雖然鏟運機在鏟運運輸作業(yè)中具有相當的經(jīng)濟性，但卻被挖掘機或是裝載機加自卸車(chē)的組合模式所代替。根據統計，在美國，鏟運機完成了土方量占土方工程總量的40%。
郵編：125001 